Київський метрополітен щодня перевозить сотні тисяч пасажирів, однак значна частина вагонів давно вичерпала свій ресурс. Окремі склади працюють ще з радянських часів — їм по 40–50 років, і вони потребують термінової заміни. Тепер цей процес може прискоритися: Європейський банк реконструкції та розвитку погодився профінансувати масштабне оновлення рухомого складу.

Рішення ухвалили за підсумками зустрічі представників столичної влади з керуючим регіональним менеджером Групи сталої інфраструктури ЄБРР у центральній та східній Європі Ігорем Старчаком у Гданську. Про це повідомили в КМДА.

Скільки грошей виділять і на що

Загальна сума кредиту — до 150 млн євро. Кошти спрямують передусім на закупівлю нових вагонів для підземки. Це дасть змогу суттєво оновити рухомий склад однієї з найбільших систем міського транспорту країни без додаткового навантаження на міський бюджет.

Нині метрополітен стикається з хронічною проблемою зношеності вагонів. За роки експлуатації багато з них морально та технічно застаріли, а повномасштабна війна лише загострила потребу в надійному транспорті — підземка залишається основним способом пересування для мільйонів киян і гостей столиці.

Додаткові 50 млн — на підготовку до зими

Окрім модернізації метро, Київ працює з ЄБРР над ще однією угодою — про позику в розмірі 50 млн євро на реалізацію плану стійкості міста та підготовку до наступного опалювального сезону. Ці гроші мають піти на зміцнення інфраструктури, яка зазнала серйозних пошкоджень через ракетні обстріли.

ЄБРР не вперше підтримує проєкти в українській столиці — банк є одним із ключових міжнародних фінансових партнерів Києва, зокрема в галузі комунальної та транспортної інфраструктури.

Що це означає для пасажирів

Нові вагони — це не просто комфорт. Це безпека, надійність і стабільність перевезень в умовах, коли метро виконує ще й функцію укриття під час повітряних тривог. Оновлення рухомого складу дозволить скоротити інтервали руху, зменшити кількість технічних збоїв і підвищити загальну якість поїздок.

Точні строки постачання нових вагонів наразі не називаються — вони залежатимуть від остаточного узгодження кредитної угоди та проведення тендерних процедур. Однак сам факт схвалення фінансування ЄБРР відкриває шлях до одного з найбільших оновлень київської підземки за останні десятиліття.

Раніше портал Знай повідомляв, метро по кишені не всім: проїзд подорожчає в рази.

Також наш портал інформував, громадський транспорт здорожчає у два етапи: пасажирам дали час звикнути.